今天盘面最大的亮点就是汽车板块，无论是新能源汽车还是油车，包括整车零部件，全都鸡犬升天。
汽车板块股票为什么上涨？
消息面，昨晚五部门官宣7月起禁止生产、进口和销售不符合国6b的汽车，对部分不符合的车型给了半年的缓冲期，允许卖到年底。
目前，马路上跑的车主要有三种，国六a、假国六b和真国六b。真假国六b的区别在于是否满足RDE这个后加的标准。因为是后加的，所以就存在一些当时过了国六b的车——也是这次缓冲期的主要对象。
根据最新统计，国六a车型仅有几万辆库存，国六b非RDE车型库存已不足100万辆。而我印象里就在两三个月前，这两数字还分别是20万和200万，也就是说，随着车企大力促销，非标车的去库存基本不再是问题，更别说这次直接一杆子延期到年底。
今年促销还会有，但不会像之前价格战那么大的烈度。这就是市场今天炒汽车板块股票的逻辑。
新能源汽车板块要反转了吗？
其实，我个人不是特别看好这个利好的持续性，除了2、3月份的这轮下跌，整个汽车板块最大的下跌是从去年8、9月份开始的。
当时一个标志性事件，就是持股10多年的巴菲特开始减持比亚迪。减持原因能编出来很多，但说一千道一万，肯定是觉得不好了，不能再赚钱了才会卖。
上周末，伯克希尔的股东会上，巴菲特老爷子也表示汽车行业竞争激烈，不会买汽车股。
而这点现在变了吗？反正我感觉没有。只能说，3月以来这波最激烈、话题度最高的价格战有所缓解，但行业趋势恐怕并没什么变化，尤其是今年。
例如，比亚迪和大部分新能源汽车企业今年的增长目标超过60%，部分传统车企的新能源子公司，广汽埃安和吉利极氪是85%、95%。
这也侧面说明汽车行业的竞争是十分激烈的。虽然一些新能源车企表示无意参加价格战，但这事儿的决定权不在它们。主要还是看比亚迪、特斯拉这些还能有盈利的车企是怎么想的，定价权在它们那儿。车企打价格战，自然会施压产业链上的所有环节。
综上所述，今天看似全面上涨的汽车板块是否具备持续性，值得怀疑！所以，我不认为今天汽车股的高潮，代表着新能源汽车板块将迎来彻底反转。